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太仓实验室装卸搬运

发布时间:2020-08-03人气:5

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装卸搬运是物流运输、仓储、流通、加工、配送作业等物流过程中的重要环节,是其间必不可少的衔接和配套工种。可以说,没有装卸搬运业务,整个物流过程就无法实现,没有高效率、高质量的装卸搬运,整个物流过程的效率和质量也会受到严重影响。物流货物运输经营者从整个物流过程来把握装卸搬运的涵义、技术与组织方法体系,正是正确运用物流理论,科学合理地进行物流运输组织工作,提高运输效率和质量水平的有效途径之一。

装卸搬运作业的特点

1)装卸作业的涵义装卸作业是指在同一地域范围内进行的,以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。
  2)货物装卸的特点由于社会物流的波动性和空间、时间分布的不均衡性,使货物装卸作业存在如下的特点:
  (1)流通领域的货物装卸服务对象面向全社会,因而货物装卸作业的地点是经常变换的,货物装卸的设备、设施分布很分散,使经营组织与管理具有一定的难度。
  (2)货物装卸搬运和运输、仓储、配送等紧密衔接,作业内容较为复杂。例如,在装卸搬运过程中还需同时进行堆码、加固、计量、分拣等作业,比物料装卸有更为丰富的内容。
  (3)流通领域的装卸作业由于货流的波动性、不均衡性,常常表现出波动性、突击性。因而,在货流的波动与不均衡的条件下,想保持装卸作业的均衡性往往是很困难的。
  (4)流通领域中的装卸搬运对象是随机的,货物种类、形状、尺寸、质量、包装、性质等千差万别,因此也要求装卸作业要有更强的适应性。
  装卸搬运作业的基本方法进行装卸作业组织工作时,要依据决定装卸作业方法的条件来选择相应的装卸作业方法。按作业对象特征,可以将装卸作业方法划分为三类:单件作业法、集装作业法和散装作业法。
  1)  决定装卸搬运方法的条件决定装卸搬运方法的条件可以分为两大类:一类是由运输(配送)、保管、装卸三者相互关系决定的外部条件;一类是由装卸本身所决定的内在条件。此外,在装卸作业组织工作中还要考虑货车装卸的一般条件。(1)决定装卸方法的外在条件
  ①    货物特征:货物经由包装、集装等形成的形态、质量、尺寸(如件装、集装、散装货物)等,对装卸作业方法的选择有至关重要的影响。如托盘系列集装货物,就宜选择叉车进行装卸的有关作业。
  ②    作业内容:装卸作业中的重点是堆码、装车、拆垛、分拣、配载、搬运等作业,其中以哪一种作业为主或哪几种作业组合,也影响到装卸作业方法的选择。
  ③    运输设备:不同的运输设备,如汽车、轮船、火车、飞机等的装载与运输能力、装运设备尺寸都影响到装卸作业方法的选择。
  ④运输、仓储设施:运输、仓储设施的配置情况、规模、尺寸大小影响到作业场地、作业设备及作业方法的选择。
  (2)决定装卸搬运方法的内在条件由装卸作业本身所决定的装卸方法的内在条件主要有以下几个方面:①货物状态:主要指货物在装卸前后的状态。
  ②装卸搬运动作:指在货物装卸各项具体作业中的单个动作及组合。③装卸机械:装卸机械所能实现的动作方式、能力大小、状态尺寸、使用条件、配套工具等以及与其他机械的组合也成为影响装卸方法选择的因素。
  ④作业组织:参加装卸作业的人员素质、工作负荷、时间要求、技能要求对装卸作业方法的选择有很重要的影响作用。
  (3)货车装卸的一般条件一般情况下,就公路货物运输车辆的货物装卸而言,货物装卸的固定设施主要有货物装卸场、货物仓库、货物通道、货物装卸线等。这些设施的选择取决于装卸的对象是零担货物、整车货物还是集装箱货物。而且货物因其存放的货棚、站台(货台)高低不同,使用的装卸设备和装卸方法也有很大差异。
  ①零担货物装卸搬运,较多地使用人力和手推车、台车和输送机等作业工具,可使用笼式托盘、箱式托盘,以提高货车装卸、分拣及配货等作业的效率。
  ②整车货物装卸搬运,较多采用托盘系列及叉车进行装卸作业。
  ③专用货车装卸搬运,往往需用适合不同货物的固定设施和装卸设备,以满足装卸时的特殊技术要求。以上所述的决定装卸作业的方法的外在条件,同时也是决定其内在条件的因素,而内在条件受外部条件影响所采取的货物状态、作业动作、装卸机械、工作环境和方式方法,则成为直接决定装卸方法的因素。
  2)单件作业法装卸一般单件货物、一些零散货物、长大笨重货物、不宜集装的危险货物以及行包等采用单件作业法。单件作业依作业环境和工作条件可以采用人工作业法、机械化或半机械化作业法。在特定场所,有些像包裹那样的货物也可采用半自动化作业法,如采用自动或半自动控制的分拣传输设备进行有关作业。
  3)集装作业法集装作业法是将货物集装化后再进行装卸作业的方法,它包括托盘作业法、集装箱作业法、货捆作业法、网袋作业法、滑板作业法及挂车作业法等。
  (1)托盘作业法托盘作业法是用托盘系列集装工具将货物形成成组货物单元,以便于采用叉车等设备实现装卸作业机械化的装卸作业方法。一些不宜采用平托盘的散件货物可采用笼式托盘形成成组货物单元,一些批量很大的散装货物,如粮食、食糖等可采用专用箱式箍盘形成成组货物单元,再辅之以相应的装载机械、泵压设备等的配套,实现托盘作业法。
  (2)集装箱作业法集装箱作业通常采用垂直装卸法和水平装卸法进行,有的集装箱在货物堆场也可采用能力很大的集装箱叉车装卸。
  ①垂直装卸法垂直装卸法在港口采用集装箱起重机装卸货物,目前以跨运车方式应用最为广泛,但龙门起重机方式最有前途。在车站以轨行式龙门起重机方式为主、配以叉车较为经济合理,轮胎龙门起重机、跨运车方式、动臂起重机方式、侧面装卸机方式也较多采用。
  ②水平装卸法水平装卸法在港口是以挂车和叉车为主要装卸设备;在车站主要采用叉车或平移装卸机的方式,在车辆与挂车间或车辆与平移装卸机间进行换装。集装箱装卸作业的配套设施有维修、清洗、动力、照明、监控、计量、信息和管理设施等。在工业发达国家集装箱堆场作业全自动化已付诸实施。
  (3)框架作业法管件以及各种易碎建材,如玻璃产品等,一般适用于各种不同集装框架实现装卸机械化,以确保装卸质量、降低装卸过程中的损耗,提高装卸效率。框架通常采用木制或金属材料制作,要求有一定的刚度、韧性,质量较轻,以保护商品、方便装卸、有利运输作业。
  (4)货捆作业法货捆作业法是用捆装工具将散件货物组成一个货物单元,使其在物流过程中保持不变,从而能与其他机械设备配合,实现装卸作业机械化。木材、建材、金属之类货物最适用于货捆作业方法。带有与各种货捆配套的专用吊具的门式起重机和悬臂式起重机是货捆作业法的主要装卸机械,叉车、侧叉车、跨车等是配套的搬运机械。
  (5)滑板作业法滑板是用纸板、纤维板、塑料板或者金属板制成,与托盘尺寸一致的、带有翼板的平板,用以承放货物组成的搬运单元。与其匹配的装卸作业机械是带推拉器的叉车,叉货时推拉器的钳口夹住滑板的翼板,将货物支上货叉,卸货时先对好位,然后叉车后退,推拉器前推,货物放置就位。滑板作业法虽具有托盘作业法的优点且占用作业场地少,但带推拉器的叉车较重、机动性较差,对货物包装与规格化的要求很高,不易顺利作业。
  (6)网袋作业法将粉粒状货物装入多种合成纤维和人造纤维纺织的集装袋,将各种袋装货物装入多种合成纤维或人造纤维纺织成的网,将各种块状货物装入用钢丝绳编成的网,这种先集装再进行装卸作业的方法称为网袋作业法。它适宜于粉粒状货物、各种袋装货物、块状货物、粗杂物品的装卸作业。网袋集装工具体积小、自重轻、回送方便,可一次或多次使用。
  (7)挂车作业法挂车作业法是先将货物装到挂车里,然后将空车拖上或吊到铁路平板车上的作业方法。通常将此作业完成后形成的运输组织方式称为背负式运输,是公铁联运的常用组织方式。
装卸搬运作业组织装卸作业组织工作应尽量通过运用现代装卸技术,提高实际作业质量和效率。组织工作水平高低,直接关系到装卸工作质量和装卸工作效率,对提高车辆生产率、加速车辆周转、确保物流效率都有十分重要的作用。
  1)车辆装卸作业的时间构成车辆因完成货物装卸作业所占用的时间是车辆停歇时间的组成部分,称为车辆装卸作业停歇时间,它主要由以下几个部分组成:
  (1)车辆到达作业地点后,等待货物装卸的作业时间;
  (2)车辆在装卸搬运货物前后,完成调车、摘挂的作业时间;
  (3)直接装卸货物的作业时间;
  (4)与运输有关的商务活动等的作业时间。其中,车辆等待装卸的作业时间属于非生产性作业时间,它的时间长短取决于作业点的装卸能力、需要进行装卸作业的车辆数量及组织管理水平。如果装卸能力大于或等于装卸作业车辆的工作量,则车辆等待装卸时间一般不应当发生,只有当车辆到达很不均衡、某段时间内车辆过度集中时,才会使某段时间内装卸能力小于所需要进行装卸车辆数的工作量,从而出现车辆等待现象。装卸能力若小于需要进行装卸车辆数的工作量并达到一定程度时,不仅会产生严重的车辆等待现象,甚至造成装卸作业现场混乱和阻塞现象,致使装卸作业无法进行。车辆进行调车、摘挂的作业时间,取决于装卸场地及设施设计、布局的合理性,装卸作业线的排列与长度,车辆运行组织方式、进出口通道的完善程度等因素。对于装卸车辆数很多,涉及装卸设施、设备配备的装卸现场,可以用系统工程方法进行有关的规划与布局工作。装卸作业时间取决于货物的特性、形态,装卸机械化程度,装卸组织工作水平等因素。高效率的现代化装卸手段和装卸组织工作,能保证货物装卸质量、装卸效率以及减少装卸成本。缩短装卸作业时间,通常也缩短了车辆装卸货物的停歇时间。现代化装卸手段的配备与运用,必须注意与货物特性、形态以及运输车辆、承载器具等相匹配与协调。办理商务时间的长短,取决于承托双方业务上的协作、联系以及作业的繁简程度,与整个装卸组织中的工作程序设计也有很大关系。必须办理的商务手续,可采用平行作业法,即在车辆进行装卸作业的同时进行。此外,还应尽可能采用计算机或在线综合信息系统进行处理。
    2)装卸作业的基本要求为了提高物流质量和效率,装卸作业还应当注意以下几项要求:
  (1)减少不必要的装卸环节从物流过程分析,装卸作业环节不仅不增加货物的价值和使用价值,反而有可能增加货物破损的可能性和相应的物流成本。系统地分析研究物流过程各个装卸作业环节的必要性,取消、合并装卸作业的次数,避免进行重复的或可进行可不进行的装卸作业,是减少不必要装卸环节的重要保证。
  (2)提高装卸作业的连续性必须进行的装卸作业应按流水作业原则运作,各工序间应密切衔接;必须进行的换装作业,应尽可能采用直接换装方式。
  (3)相对集中装卸地点装载、卸货地点的相对集中,可以提高装卸工作量,易于采用机械化作业方式。在货物堆场上,应将同类货物的作业集中在一起进行,以便于采用装卸作业的机械化、自动化作业。
  (4)力求装卸设备、设施、工艺等标准化为了促进物流各环节的协调,就要求装卸作业各工艺阶段间的工艺装备、设施、效率与组织管理工作相协调。装卸作业的工艺、装备、设施、货物单元或包装、运载工具、集装工具、信息处理等作业的标准化、系列化、通用化,是装卸作业实现机械化、自动化的基本前提。
  (5)提高货物集装化或散装化作业水平成件货物集装化,粉粒状货物散装化是提高作业效率的重要方向。所以成件货物尽可能集装成托盘系列、集装箱、货捆、货架、网袋等货物单元再进行装卸作业。各种粉粒状货物尽可能采用散装化作业,直接装入专用车、船、库。不宜大量化的粉粒状货物也可装入专用托盘箱、集装箱内以提高货物活化指数,便于采用机械设备进行装卸作业。
  (6)做好装卸现场的组织工作装卸现场的作业场地、进出口通道、作业线长度、人机配置等布局设计合理,能使现有的和潜在的装卸能力充分发挥或发掘出来。避免由于组织管理工作不当,造成装配现场拥挤、阻塞、紊乱的现象,确保装卸工作能够安全顺利的进行。
  3)装卸组织工作公路货物运输组织工作要不断谋求提高装卸效率、加速车辆周转的方法,因此,除了强化硬件手段的构成之外,在装卸工作组织方面也要充分重视。做好装卸组织工作,通常可采用三条途径:其一是设计科学合理的装卸作业工艺;其二是采用现代化的装卸机械设备;其三是加强对人力、设备、工艺的组织。
  (1)制定科学合理的装卸工艺方案装卸作业是货物、设备设施、劳动力、作业方法和信息工作等因素组成的整体。装卸工艺方案应该从物流系统角度分析制定与装卸作业有关的装卸作业定额,按组织装卸工作的要求分析工艺方案的优缺点,并加以完善。货物装卸作业采用不同的工艺方案,对于车辆装卸作业、停歇时间会有很大影响。如就近装卸方法,即车辆到达卸车作业地点后,先就地卸货,待卸完货车辆离去后,再将卸下货物搬运至堆存地点;或事先待装货物搬运至装货地点,车辆到达后可直接装车。这种情况在物品存放地点距装车地点较远且道路条件不便车辆通行时方可采用,但这种作业方法与“作业量最小”原则相违背。在进行装卸工艺方案设计时必须综合考虑,尽量减少二次搬运和临时停放,使搬运次数尽可能减少,这是装卸合理性的基础。
  (2)加强装卸作业调度指挥工作加强装卸作业调度指挥工作,与合理使用装卸机具、劳动力,提高装卸质量和效率有很大的关系。装卸调度员应根据货物信息、装卸设备的性质和数量、车辆到达时间、装卸点的装卸能力、装卸工人的技术专长和体力情况等合理调配组织。在装卸量大、装卸劳动力充沛、货物条件许可的情况下,可采用集中出车、一次接送装卸工人的方法。对于作业点分散的地区,可以划分装卸作业区,加强装卸调度工作,以减少装卸工人的运送调遣。
  (3)加强现代通信系统应用水平移动通信应用水平或固定通信系统应用水平对装卸作业组织工作有重要的影响。及时掌握车辆到达时间等有关信息,是减少车辆等待装卸作业时间的有效措施。应当根据有关技术条件的应用情况,建立车辆到达预报系统,根据车辆到达时间、车号、货物名称、收发单位等的报告,事先安排装卸机具和劳力,做好装卸前的准备工作,保证车到即可及时装卸。
  (4)加强和改善装卸劳动管理制定各种装卸作业时间定额是加强和改善装卸劳动管理、提高装卸效率的重要手段。所谓装卸作业时间定额是指在一定装卸技术组织条件下,装卸不同品种单位质量货物所需要的作业时间。一定装卸技术组织条件是指装卸车辆、装卸设备、装卸方法、装卸工人及技术水平、作业环境等因素。装卸作业时间定额要建立在先进合理的水平上,并要根据相关条件的变化,定期加以修订完善。
  (5)提高装卸机械化水平要从物流系统的组织设计做起,使车辆、装卸机具、仓库等移动设备、固定设备的设计合理,从而提高装卸质量、装卸效率、减少装卸成本。提高装卸机械化水平的同时,要提高现代通信水平,这是做好装卸工作和做好物流工作的重要技术基础。
  (6)应用数学方法改善装卸搬运劳动力的组织工作在短途运输的循环线路上,可应用数学方法安排装卸搬运工人,采取即定点又随机的方式来调度装卸搬运劳动力。这个方法的原则是:固定于某循环线路上的运行车辆数大于或等于装卸作业点数时,可根据各作业点所需装卸定员数派车,并进行定点作业,在上下班前后由车辆一次接送,而不采用随车装卸的方法;当固定于某循环线路上运行的车辆数小于装卸作业点时,可视各装卸作业点所需装卸搬运定员数,根据由大到小(或小到大)的顺序编号,再选择与派车数目相同(或选择派车数与作业点数差值)的编号数随车装卸。对某装卸搬运作业点的定员人数与随车人数出现差额的情况,可再另向该装卸作业点派出与差额数相当的装卸工人定点予以补充。这种方法在循环线路较短、循环次数较多的情况下效果较为显著。


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